搞砸了事的chinaGT官方，或许是公关高手

　　CHINA GT官方靠自导自演的造谣和“官宣”把水搅浑，把不利于自己的消息都深藏。但不论如何，都不妨碍我们大大方方的喊出那句话：消灭一切不合理用工现象，刻不容缓!

　　9月5日，CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站比赛中的碰撞事故，暴露了赛事主办方的草台班子本质。从公开的监控回放时间轴可以看到，事故发生后47秒到达的裁判、55秒到达的工作人员和66秒到达的救援车虽然不算迟到，但他们因为没有专业设备，既不能救人，也不能灭火。91号车手能成功脱困，很大程度上要感谢79号车手一人不顾安危强行救援。

　　让比赛官方丢人丢到国外的，是组织方在处理危机上的无能。事故后91号车手所属车队强烈抨击组织方“在现场应急处置、安全救援保障上存在严重失职”，并表示今后退出所有CHINA GT系列赛事。而整个事故的关注核心——那名于47秒后到达的赛道裁判，将第一个灭火器递给了79号车手，然后无所作为。后来的事全网都知道了，这位被质疑动作迟缓的“裁判”，极可能是来自某个日结群的临时工。

　　说到这，比赛主办方的“不专业”已经一览无余。外包的害处众人皆知，本文无意在此重复叙述。但从事故发生到今天，主办方的各种表现给人留下的可不是单纯的笨拙形象。在各路爆料信息不断“造谣”和“辟谣”的背后，是一场处心积虑的信息公关。

　　同行们在使用外包方面是不会眨眼的

　　首先，从91号车手所属车队发布的声明来看，当时的赛事直播在事故发生后居然罔顾事实，宣布发生事故的91号车手“自行离开赛车”。在摄影机位布满赛道全场的情况下，能把死里逃生说成若无其事的离开，恐怕不能用看走眼来解释。联系到主办方一直以来的模糊态度，很难不让人怀疑这是主办方试图压制信息传播的第一招，用光明正大的直播方式，淡化了人命关天的事故现场。我们不能用事后诸葛亮的方式来想象当时的情况，所有正在观看直播的观众，他们在事故发生后所接受到的第一个关键信息就是错误的，在之后需要了解更多信息才能解除误解，这分明就是“辟谣式造谣”。

　　虽然谣言终究会被戳破，但对以谣言为生的人来说，一个个谣言就是每次事后急需的救命符，不求它瞒天过海一辈子，只要能在关注焦点最为集中的那一两天里起到混淆视听的作用，就足以为其争取时间，从而想出下一个馊主意。笔者敢在此断言，如果没有79号车手见义勇为，让所有人都记住了这传奇般的举动，从而使既定事实无法被修改，那么事后社会舆论将会受到更多干扰，人们对此事的讨论也将步入另一条轨道。

　　除了扯谎，同时在场的33号车手杨百杰赛后透露，作为事故车辆之一，因为距离发生碰撞的91号赛车很近，赛后仲裁在不知车手安危和其他人情况的情况下直接传唤他到仲裁室，给他的感觉就是“尝试把责任推卸给我们，他们和我们沟通能否将舆论推向我们而去减轻他们的负面影响。”这无疑是主办方想出的一招奸计，试图通过软硬兼施的手段让第三方背罪，从而转移矛盾。

　　之后的事情大家都已经知道，舆论都聚焦在那个传闻的日结工以及救人的英雄车手，使得赛事官方终于无法掩饰。在各方压力之下，几天后，官方终于发布了事后第一份声明：

　　显然这份声明没有一点实际意义，既没有展现出官方诚恳态度，也没有回答关键问题，在微博上甚至关闭了评论区。官方的表现可以说到了让所有人都不满意的地步，但不得不说，这样厚脸皮的做法确实成功护住了短。官方是否要为事故负责?是否存在滥用外包行为?是否此前有过推卸行为?这些都没有得到回答。我们对此感到愤怒，但也仅仅止步于愤怒，因为甚至没有任何细节让我们进一步发掘。舆论的不满情绪空转了近十天，却找不到具体的泄口，只能在官方设好的信息围墙里慢慢消耗殆尽。目前最新的消息是等待有关部门和第三方专业团队介入调查，这倒反给了CHINA GT官方喘息机会，因为这样的调查工作天然带有长期性特点，在此期间任何质疑都可以用“等通知”搪塞。

　　到这里，我们可以梳理一下CHINA GT官方从头到尾的遮羞逻辑：在事故发生后，先试图让更多人不知道事故的发生，然后试图让他人为事故负责，再试图模糊一切细节以封锁真相，最后就是长期的缓兵之计，结果可能就是“高高举起，轻轻放下”。这套做法也并非CHINA GT官方的原创，它还有个更为熟知的叫法叫“装死”，无论节奏大小，无论是非对错，只要当事方能把当鸵鸟做到一路到底，所谓的“噪音”确实会慢慢减少，从而使后续问题的解决更有利于当事方。

　　到目前为止，对赛事官方做出最大反制行为的还是宣布退出赛事的那些车队，使赛事的国际规格遭到严重损害。这也正是赛事官方千算万算没有算到的第一个要点：洋人可不包括在这套“封锁计划”里。

　　没错，率先对赛事官方制造不利的，确实是国际车队的那批人，从91号车手所属车队的严正声明，到多个车队相继宣布退出赛事，连79号车手见义勇为也在无意中冲破了赛事官方的信息封锁。

　　说到这里，大家是否感到一丝熟悉的感觉：这不就是“告洋状”吗?上一次借洋人名号把事闹大了，正是前不久的星宇公司强迫辞职案。纵使欧盟这个政治实体对被辞员工维权发挥的实际作用接近零(主要还是靠员工自己的争取)，但“告洋状”成为爆炸的“原爆点”，是整场舆情的起点。所谓“治得了你治不了洋人”，包括91号车手和79号车手在内的一众外国车手都被赛事官方的不当人恶心到了，于是成为此次舆论发酵的第一个不可控因素。

　　CHINA GT官方失算的第二点，就是仍然关注此事的你我他。毕竟官方一系列操作的根本目的就是减少公众对丑闻的关注。或许CHINA GT里有的人至今还会纳闷公众为何对47秒那个身份都不明的人兴趣如此浓厚，甚至已经外溢成社会对外包用工的一次口诛笔伐。目前的舆论走向也确实在面临一个问题：如果47秒那个“关键人”真的不是外包日结工，舆情为这样的反转做好了准备吗?这个月舆情反转已经发生过两次，一是“实习生往鲜花饼里吐痰”被证实为谣言，二是“男子停止资助女学生被催捐”后续被打假。虽然这种信息上的不确定本身就是CHINA GT官方制造的，但也在提醒我们对各路信息要抱有持续观察的耐心。

　　从实事求是的角度出发，这样的严谨确实要有，但再谨慎的讨论最终还是要回归到现实。因为即便传言的具体内容为假，但其之所以能让人传播、让人恐慌，正是因为它迎合了最真实的社会心理。天下打工人苦外包久矣，这是不争的事实。退一步来说，哪怕47秒的“关键人”是个真专业人士，那公众对外包的批判也不应该否定，充其量是换个合适的地方再表达。当年，有群众害怕红军会“烧杀劫掠、共产共妻”，是因为国民党反动派真的可以干出来这种事;朝鲜战场上的美军战俘担心志愿军杀降，是因为此前太平洋战场上的鬼子真吃过俘虏。只要让群众在一次次舆情讨论中得到锻炼，所谓的“信不信”其实也没那么重要。每次舆论发生反转，总会有人以“谣言止于智者”沾沾自喜，搞得好像众人皆醉我独醒，这种假清醒其实放弃了对社会心理的观察。

　　放到此次CHINA GT的碰撞事故上，如果有人证明外包日结工传闻不实，又是否有人嘲笑那些昔日痛批外包日结的“幼稚”言论呢?

　　长期以来，社会舆论场上的“造谣”与“辟谣”在反复拉锯，真真假假，假假真真，时间一久便慢慢消耗大家的耐心。CHINA GT官方仅花了十天左右，就靠自导自演的造谣和“官宣”把水搅浑，把不利于自己的消息都藏得深深，弄的人想骂却不知道怎么骂。但不论如何“反转”与“官宣”，都不妨碍我们大大方方的喊出那句话：

　　消灭一切不合理用工现象，刻不容缓!

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